极狐达尔文2.0技术发布会：北极星平台首发，5C超充要上车了？

进入新能源时代后，技术已经成为了驱动产品进化的核心关键，很多厂商都在做着努力，不过研发技术的过程是艰难的，除了需要投入大量人力物力外，消耗的时间成本很可能拖垮一家车企，于是有的新势力选择走捷径，在冰箱、彩电、大沙发方面下功夫，但这终究走不远。对此，极狐汽车算是一个积极向上的代表，在智驾、车机等方面很早就走在了国内前列，而刚刚在极狐举办的达尔文2.0技术发布会中，他带来了更多最新成果，下面让我们来看看都有些啥。

4月11日，极狐在达尔文2.0技术品牌发布会上，发布了7大核心技术板块，展现了极狐在三电、安全、健康等多领域全场景的研发黑科技和硬实力。这之中包括了“即停即充无线充电”、“支持800V 5C超充的极光电池”，还有极锋动力、灵韵底盘、灵智智能、极享座舱、极盾安全、极净健康等技术，覆盖智能化、绿色出行和用户体验等方面，亮点不少。

具体来看，首先在三电方面，极狐针对目前较为敏感的电池安全问题，以及充电问题，介绍了极光电池，这款电池在安全、耐久性、充电方面都有行业领先表现，保持着交付至今，0自燃记录。主要原因是极狐在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景做了针对性的设计，比如电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”，还有“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能等，各项安全标准都是行业领先水平。

与此同时，极狐这次还发布了支持800V 5C超充的极光电池，而这块电池优势不只有超充，重要的是它在极端低温环境下，也能够做到5分钟补能二百多公里，15分钟补能五百多公里。而除了智能升压和桩端加热技术提高充电速度之外，极狐2025年还将上线即停即充的无线充电技术，到家直接下车走人，这对于目前充电行业来说，应该算是颠覆性动作了。

值得注意的是，极狐还带来了极锋动力相关优势，官方介绍这套动力既快、又稳、且舒适的驾驶体验，以极狐阿尔法S5为例，其搭载极锋动力第四代前、后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。

同时这次极狐还官宣了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。这是北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计，未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发，换句话说，该平台下的产品将会是主打高端的车型，而为了实现高端效果，包括灵韵底盘、灵智智能都是支持北极星平台的关键。

在年轻人最关注的智能化方面，极狐汽车“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力，并且这次还加入了AI大模型，拥有较强的学习能力。而在软硬件方面，极狐汽车搭载了采用了34个高性能感知硬件，还通过BEV+Transformer+Occ方案，提升了障碍物识别率，并引入交互博弈算法，优化行车路径规划，并且对障碍物的识别率，达到了99%。对于前方掉落的纸箱、倒在地上的大树等，都能稳定识别。此外，基于以上软硬件，极狐汽车可以做到“不依赖高精地图”的城市NOA行车功能。同时极狐也取得了国内首批L3级自动驾驶“公开道路”测试牌照，这方面是很多新势力所不具备的。

总体来说，在极狐达尔文2.0技术体系中，我们看到了品牌对于技术的重视，以及对于创新能力和持续进化能力的专注，这也算是行业首个全栈生态自进化技术体系，包括了原有的智能化功能，拓展到了动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构等全方位的技术领域。这也意味着，未来极狐产品可以实现驾乘、安全、智能等方面的全面提升，甚至做到行业引领，而随着新产品极狐 阿尔法S5的即将到来了，新的用车体验也能够得到全面落地，那么对于用户来说，所要做的就是等新车上市吧。